JOSAM Laser AM. Измерительные системы для тяжелого автотранспорта

Самые надежные системы для измерения углов установки колес, осей и геометрии деформированных рам грузовиков, автобусов, прицепов, полуприцепов и другого тяжелого транспорта.

Уникальная система контроля углов установки колес, рам, осей и обмера рам.

Когда водитель направляет транспортное средство прямо, он подразумевает, что траектория вращения колес должна быть параллельна направлению движения. Он сам контролирует положение передних колес и тем самым определяет направление их движения. Но остальные колеса могут катиться в другом направлении, это в случае если оси неправильно установлены по отношению к центральной линии транспортного средства или если оси изогнуты. Достаточно незначительного смещения оси, для того чтобы появились первые дефекты работы ходовой системы. Например: Если одно колесо при прохождении 1 метра отклоняется от курса на 5 мм вправо, а другое колесо отклоняется от курса на 5 мм влево, то после прохождения 1 километра колеса будут отклонятся друг от друга на расстояние 10 метров. Это значит, что транспортное средство движется с сопротивлением, которое увеличивает износ шин и расход топлива. Таким образом, транспортное средство с неправильно отрегулированными колесами и осями стоит больших денег для предприятия. И особенно важно, для безопасности на дорогах, чтобы грузовые автомобили с прицепами имели параллельно вращающиеся задние колеса. Любой, кому доводилось ехать позади грузовика или автобуса, знает, что зачастую они занимают больше места, чем максимальная ширина транспортного средства, зафиксированная в правилах. Система измерения Josam увеличивает безопасность на дорогах и повышает экономию.

Это единственная абсолютно надежная система измерения положения осей и геометрии установки колес. С помощью нового оборудования Laser AM можно легко и быстро измерить развал/ схождение, углы продольного и поперечного наклонов шкворня, максимальный угол поворота и разность углов поворота. Измерения происходят на самом транспортном средстве, и результаты получаются точными. Метод позволяет производить регулировку во время измерения, моментально снимая точные показания. Если использовать дополнительное оборудование Laser AM, можно измерять любые искривления рамы грузовика. Обмер рамы является частью любой регулировки.

Для станций техобслуживания эта система все равно, что станок по печатанию денег, т.к. проста в использовании, калибровке, обслуживании и ускоряет процесс измерения.

Измерение развала Camber.

Josam Laser AM для диагностики колес, осей и рам, может комплектоваться по желанию клиента электронным угломером, а также программным обеспечением, для ведения базы данных и распечатывания тест-отчетов.

Электронный или механический угломер для измерения угла развала, устанавливается на колесном адаптере. В первом случае показания считываются моментально с дисплея инструмента. Во втором же со внешней шкалы.

Диодный лазер и зарядное устройство для аккумуляторов. Одной полной зарядки аккумуляторов NiCad хватает на 50 часов работы.

Перед измерениями углов установки колёс, необходимо проверить на детекторе AM 800:K и устранить излишние люфты в подвеске и в системе рулевого управления.

JOSAM laser AM

Измерение продольного угла наклона шкворня Caster.

Измерение продольного угла наклона шкворня CasterС помощью напольных шкал или электронных поворотных площадок колеса с легкостью поворачиваются на 20 градусов наружу и во внутрь для снятия точных результатов. Показания продольного угла наклона шкворня можно увидеть на дисплее электронного угломера или на шкале механического угломера. Также снимаются показания разницы углов поворотов, и максимальный угол поворота колес с помощью электронных поворотных площадок или напольных шкал.

Иногда трудно найти подходящее место для того, чтобы подвесить измерительные шкалы. В лазерной системе предусмотрены различные варианты адаптеров для облегчения установки измерительных шкал на раму транспортного средства.

Измерение поперечного угла наклона шкворня KPI.

При измерении данного угла колеса должны быть заторможены и поворачиваются на 20 градусов наружу и во внутрь на электронных поворотных площадках. Показания также считываются с дисплея электронного угломера или со шкалы мех угломера. Электронный угломер позволяет в разы ускорить процесс измерений.

Поворотные площадки без трения AM268 устраняют погрешности связанные с «игрой» покрышки на ободе при повороте колеса, а также облегчают поворот колес при измерениях, регулировках и при согласовании сдвоенных управляемых осей.

Примеры неправильного положение угла схождения колес и осей автомобиля

Пример 1: Схождение и отрицательное схождение передних колес.

Последствия:

  1. Понижается уровень управляемости автомобилем;
  2. Повышается длина тормозного пути;
  3. Увеличенное сопротивление качению колес – увеличенный расход топлива;
  4. Шины катятся с «юзом», что неизбежно приводит к механическому износу колес и сочленений подвески;
  5. Слишком стремительный износ шин.

Пример 2: Задняя ось не под прямым углом – «собачий бег».

Задняя ось не под прямым углом - "собачий бег"

Последствия:

  1. Автотранспортное средство с увеличенной шириной являет собой потенциальную опасность на дороге;
  2. Увеличенное сопротивление движению, вследствие увеличения ширины автомобиля, приводит к увеличению расхода топлива.

Пример 3: Положение задних осей не под прямым углом также влияет на переднюю ось.

Положение задних осей не под прямым углом также влияет на переднюю ось

Последствия:

  1. Плохой уровень управляемости авто — потенциальная опасность на дороге;
  2. Высокий уровень сопротивления некорректному качению колес повышает уровень расхода топлива;
  3. Быстрый износ колес и сочленений в подвеске.

Пример 4: Полуприцеп не под прямым углом – потенциальная опасность на дороге.

Полуприцеп не под прямым углом - потенциальная опасность на дороге

Последствия:

  1. Автопоезд с плохим уровнем управляемости представляет собой опасность на дороге;
  2. Увеличенное сопротивление неправильному качению колес повышает расход топлива;
  3. Неизбежный износ колес и элементов сочленений в подвеске.

Системы регулировки углов установки колес и положения осей JOSAM

Специалисты нашей компании уверенно заявляют, что регулярная диагностика развала- схождения колес убережет Вас от многих серьезных последствий на дороге.

Если после диагностики автомобиля обнаружилось, что у Вашего транспортного средства неправильно установлены колеса и оси – срочно приступайте к решению данной проблемы!

JOSAM предлагает нам свое решение – 40 летний опыт в колесной диагностике!

Josam - регулировка развала схождения колес Высокотехнологичное оборудование Josam  Josam - регулировка угла установки колес и положение осей

Применяя системы регулировки углов установки колес и положения осей компании JOSAM, мы сможем быстро провести диагностику автотранспортного средства, и Вы будете уверены в точности установки Ваших колес и осей.

Диагностика занимает всего лишь несколько минут. По результатам диагностики мы выполняем регулировку углов установки колес сразу же.

Мы гарантируем прямолинейность движения и стабильность поведения автомобилей большой грузоподъемности на дороге. Современные системы JOSAM превосходят аналоги по скорости, точности и безопасности.

Важно! Проявлять внимание к таким вопросам как износ шин и повышенный расход топлива. Вследствие неправильного положения колес или осей автомобиля, Вы затратите намного больше топлива на преодоление излишнего сопротивления движению.

Вы можете исключить риски, регулярно проверяя положение колес и осей Вашего автомобиля!

Специально для Вас мы привели основные примеры неправильного положения колес и осей автотранспортных средств и их последствия.

Здесь Вы можете более подробно ознакомиться с работой измерительных систем Josam.